北京时间6月16日，F1加拿大大奖赛正赛结束。拉塞尔pole to win，维斯塔潘第2，第7，霍肯博格第8，奥康第9，塞恩斯第10。角田裕毅第12，科拉平托第13，

　　拉塞尔、维斯塔潘头排起步。身后的则是皮亚斯特里、安东内利。哈贾尔罚退至第12，角田裕毅罚退至最后一排，劳森、加斯利维修区起步。

　　起步轮胎信息：前方的车手以中性胎为主，后方的车手则是清一色的硬胎，官方给出的策略均为两停；

　　第6圈：前方的两位车手保持着0.5秒的差距，维斯塔潘已逐渐甩开身后的安东内利；

　　第10圈：拉塞尔将维斯塔潘抛出自己的DRS区间，前10名中勒克莱尔的长距离节奏明显较慢；

　　第13圈：维斯塔潘在即将被安东内利超越时进站一停，出站后落在科拉平托身前；

　　第14圈：拉塞尔回应维斯塔潘的一停，出站后卡在后者身前，哈贾尔出站后落到队尾；

　　第21圈：阿尔本抱怨车队不听从他的建议，他也是目前起步使用中性胎唯一没有进站的车手；

　　第23圈：阿尔本的损失越来越大，已经被角田裕毅、博托莱托、阿隆索先后超越；

　　第26圈：拉塞尔在13号弯前超越勒克莱尔，他将继续追击前方未进站的诺里斯；

　　勒克莱尔：我不明白这样的进站选择...，但他却意外overcut翻到了汉密尔顿身前；

　　又当“耳旁风”了...勒克莱尔此前告知车队自己想要跑C计划，而车队则提前进站选了B计划...

　　工程师告知阿隆索在3、8号弯进弯时柔和一些，阿隆索表示：我们是在跑比赛，而不是在做测试...

　　第36圈：两台梅赛德斯的长距离节奏非常好，拉塞尔甩开维斯塔潘4.8秒，安东内利很快就要进入维斯塔潘的DRS范围；

　　第37圈：汉密尔顿的赛车此前报告存在问题（下压力损失大约20点），这也使得他无法进行竞争！

　　第39圈：安东内利迅速回应维斯塔潘进行二停，但由于轮胎温度较低，未能在维修区出口完成超越；

　　第49圈：阿尔本将赛车停入缓冲区选择退赛，此前车队曾表示赛车的动力单元存在与上一场西班牙站类似的问题，这也是他本赛季第二次退赛！

　　第52圈：勒克莱尔还是不理解车队的策略，他认为中性胎是很好的轮胎，而车队却持相反的意见；

　　第65圈：皮亚斯特里也获得安东内利的DRS，后者可以利用这样的方式去防守后面两台迈凯伦；

　　第67圈：诺里斯在与皮亚斯特里的争夺中追尾，赛车的前翼&悬挂严重受损！！！

　　回放显示，这次的碰撞完全是诺里斯自己的失误造成的，他也在TR中向车队致歉！

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