在最近的加拿大站比赛中，乔治·拉塞尔凭借出色的起跑和稳定的表现，成功击败了现任世界冠军马克斯·维斯塔潘，赢得了自己本赛季的首场胜利。梅赛德斯赛车在Gilles Villeneuve赛道上的强劲表现也为拉塞尔提供了巨大的优势，让他能够轻松领先并最终取胜。

　　与拉塞尔同样表现出色的还有他的队友安东内利。安东内利在比赛开始时迅速抢占了第三的位置，并始终给维斯塔潘施加压力，不断压制住迈凯伦车手。最终，他成功登上了领奖台，成为史上第三年轻的车手，创造了新的里程碑。

　　迈凯伦的两位车手皮亚斯特里与诺里斯在比赛的后期上演了一场精彩的“自相残杀”戏码。在比赛的关键阶段，皮亚斯特里通过起终点直线路段封住了试图超越他的诺里斯，导致诺里斯失控驶上草地并撞墙退赛。皮亚斯特里则成功拿下了第四名，扩大了他与诺里斯在积分榜上的差距，领先达到了22分。

　　比赛的第1圈，拉塞尔就凭借一个完美的起步超越了维斯塔潘，并迅速取得领先。与此同时，安东内利在第1弯处便超越了皮亚斯特里，二人并肩通过第2弯，安东内利成功占据内线弯成功抢下了第三的位置。而威廉姆斯车手科拉平托在第6弯处超越阿尔本，成功升至第九。尽管威廉姆斯车手随后尝试反击，但在第9弯被挤出赛道，最终跌出积分区。

　　随着比赛的推进，轮胎磨损问题成为了各车队的挑战。大多数车手的轮胎磨损超出了预期，导致拉塞尔逐渐拉开了与维斯塔潘的差距。维斯塔潘在第12圈选择进站换胎，而梅赛德斯车队随后也相继跟进。阿隆索在圈速下滑后，先后被诺里斯和勒克莱尔超越，最终选择进站。策略战的序幕正式拉开。

　　大多数车手都选择了两停策略，虽然这使得比赛中出现了不少精彩的超车场面，但并未对最终结果产生决定性影响。只有奥康选择了较为保守的一停策略，他在赛后成功跻身积分区，最终成为仅有的一位通过一停策略入围积分圈的车手。

　　安东内利在完成进站后几乎超越了维斯塔潘，但因为轮胎未完全进入工作状态，未能成功完成超越。迈凯伦的两位车手在第二次进站后，凭借低油载状态展现出良好的速度，逐渐追赶上了前方的车手。在比赛接近尾声时，诺里斯在第66圈的发夹弯处向队友皮亚斯特里发动攻击，并一度成功超越。但皮亚斯特里在最后一个减速弯前占据内线，再次成功反超。诺里斯随后尝试利用DRS在起终点直线路段进攻，但皮亚斯特里封住了他的去路，导致诺里斯与队友相撞，前翼损坏并失控撞墙，最终退赛。

　　安全车进入赛道并引领比赛直到结束，最终拉塞尔夺得赛季首胜，维斯塔潘屈居第二，安东内利则在自己F1出道的第十场比赛中成功登上领奖台。

　　皮亚斯特里在避免与队友碰撞后，以第四名完赛，进一步巩固了他在积分榜上的位置。勒克莱尔对法拉利未选择一停策略表示不满，但仍以第五名完赛。汉密尔顿尽管遇到了一些挑战，他的赛车遭遇了一只土拨鼠的冲撞，导致下压力损失严重，但最终还是拿下了第六名。阿隆索凭借阿斯顿·马丁的强势表现，连续第二场比赛拿到积分，以第七名完赛。

　　此外，霍肯伯格也在比赛中表现出色，继上场比赛获得第五后，这一次他成功收获了第八名。而两位从较后位置起跑的车手——奥康和塞恩斯，凭借一停策略进入前十，分别获得第九和第十名。返回搜狐，查看更多