虎扑07月23日讯 据Planet.F1消息，下赛季的F1将迎来这项运动史上规模最大的规则变革之一，届时赛车引擎将采用电气动力与完全可持续生物燃料各占50%的引擎。F1上一次重写引擎规则是在2014年，这开启了梅赛德斯时代，该车队连续八次夺得车队总冠军。自然而然，这引发了人们对梅赛德斯在2026年F1赛事中的极大关注。今年4月，有报道称只有梅赛德斯进展顺利，而其他制造商在2026年F1引擎研发过程中都遇到了严重问题。不过红牛顾问赫尔穆特-马尔科并未看到能让他相信这一说法的证据。

　　马尔科告诉《克莱恩报》：“梅赛德斯宣称自己是夺冠热门，但尚无证据表明这一点。仅内燃机的研发就令人惊叹。这款引擎比我家割草机的引擎还小！”

　　“对于新赛车而言，有三四个方面至关重要：内燃机方面，我们已经搞定，如果没有耐久性问题，那它不会成为决定性因素。决定性因素是电池，我们打算从传统解决方案入手，此外，汽油也是一个非常重要的因素。我们与合作伙伴埃克森美孚的研发工作进展十分顺利。”

　　虎扑07月23日讯 据Planet.F1消息，下赛季的F1将迎来这项运动史上规模最大的规则变革之一，届时赛车引擎将采用电气动力与完全可持续生物燃料各占50%的引擎。F1上一次重写引擎规则是在2014年，这开启了梅赛德斯时代，该车队连续八次夺得车队总冠军。自然而然，这引发了人们对梅赛德斯在2026年F1赛事中的极大关注。今年4月，有报道称只有梅赛德斯进展顺利，而其他制造商在2026年F1引擎研发过程中都遇到了严重问题。不过红牛顾问赫尔穆特-马尔科并未看到能让他相信这一说法的证据。

　　马尔科告诉《克莱恩报》：“梅赛德斯宣称自己是夺冠热门，但尚无证据表明这一点。仅内燃机的研发就令人惊叹。这款引擎比我家割草机的引擎还小！”

　　“对于新赛车而言，有三四个方面至关重要：内燃机方面，我们已经搞定，如果没有耐久性问题，那它不会成为决定性因素。决定性因素是电池，我们打算从传统解决方案入手，此外，汽油也是一个非常重要的因素。我们与合作伙伴埃克森美孚的研发工作进展十分顺利。”